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近日，由寶鋼集團聯(lián)合上海寶山區(qū)政府所屬公司共同打造的鋼鐵現貨交易電子商務平臺——“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。寶鋼計劃向該中心投入1億-2億元，對其利潤貢獻率的期待是達到公司總利潤的兩到三成。
據悉，寶鋼正謀求“一體兩翼”的新格局，即以鋼鐵為主體，以寶信軟件代表的IT為左翼，以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務為右翼。而上海鋼鐵交易中心的上線，意味著寶鋼這一戰(zhàn)略規(guī)劃初步成形。
近日，業(yè)內人士表示，寶鋼上海鋼鐵交易中心的成立，可能是鋼廠開辟交易中心的一個先河，接下來可能會有更多鋼企業(yè)推出各自的交易中心。
欲打造“鋼鐵版亞馬遜”
據悉，上海鋼鐵交易中心注冊資金1億元，其中寶鋼集團持有90%股權，上海鋼貿金融產業(yè)園（隸屬于上海寶山區(qū)政府友誼街道）持有10%股權。
該中心由“范達城”、“來客圈”和“寶時達”三個服務平臺組成。其中，“寶時達”在2003年便已創(chuàng)立，主要銷售寶鋼自身產品，類似于鋼廠直銷；“范達城”則是服務于鋼鐵生產企業(yè)和貿易商的平臺，類似于實體店中的品牌產品銷售平臺；“來客圈”則采用撮合交易模式，也是國內目前大多數鋼鐵電子商務平臺的交易模式，該平臺提供聚鋼材尾貨資源，促成中小用戶的撮合交易。
“通過電商平臺可以有效降低鋼廠成本。寶鋼具有渠道、價格及品牌優(yōu)勢，從而可吸引一批中小用戶來交易！备粚氋Y訊鋼鐵分析師尹志華指出。
“寶鋼有多年形成的客戶基礎，也有東方鋼鐵等電子商務服務經驗，并且已獲得了一張第三方支付牌照（東方付通），因此希望在服務鋼鐵下游的貿易方面進一步拓展，同時延伸倉儲、物流、結算支付等業(yè)務！睂氫摽偨浝眈R國強表示，“現在全國鋼材總量7億噸，很多鋼材不只經過一手，還有很多經過二手、三手買賣，所以整個貿易量、成交額非常大。就看我們之后的平臺能否吸引大家！
馬國強期望上海鋼鐵交易中心截至2013年底用戶規(guī)模達到4萬，對公司利潤貢獻率達到20%-30%。此前在4月底的股東大會上，馬國強曾放言要做“鋼鐵版亞馬遜”。
寶鋼的另一目標是，通過上海鋼鐵交易中心形成“上海價格”和“上海指數”，從而獲得行業(yè)更多話語權。
此前，鋼鐵第三方網站西本新干線等早已推出“鐵礦石價格指數”、“西本指數”。但業(yè)內人士表示，這些指數只是分散在一家家電商的小型“交易所”內，目前尚未出現一個更權威，覆蓋全行業(yè)的指數。
“只要寶鋼的平臺有一定交易量，‘上海指數’和‘上海價格’是可以實現的，但估計僅限在寶鋼的交易圈內！币救A說。
但華南某第三方交易平臺銷售老總表示，寶鋼形成價格指數只能基于其自身產品，對于市場量大的建材如螺紋鋼、高線、盤螺等，寶鋼的價格指數可能不能體現。
發(fā)展前景待考
2012年10月，由河北鋼鐵集團國際物流公司承建的河北鋼鐵交易中心上線運行，其號稱要打造面向鋼鐵產業(yè)鏈服務的第三方綜合服務平臺。此外，之前鞍鋼和中鋼聯(lián)聯(lián)手促成的網上交易平臺也和寶鋼上述平臺類似。
目前擺在寶鋼面前的問題是，如何讓鋼廠同行打消疑慮將旗下的產品加入到上海鋼鐵交易中心。
“阿里巴巴的B2B領域也沒有涉及大宗商品，主要是因為大宗商品更依賴于傳統(tǒng)渠道，其產品類型不像家電品種繁雜便于作區(qū)隔！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠認為，電子商務平臺要求價格透明，這可能會影響貿易商的參與熱情。
何杭生指出：“寶鋼上述交易中心可能對寶鋼自己沒有的鋼材品種很歡迎，但在彩涂板和汽車板上，武鋼是行家，寶鋼又是龍頭企業(yè)，二者之間肯定存在競爭性問題，如何平衡這方面矛盾，這也是一個問題！
在鋼廠之間的產品競爭性方面，何杭生認為，相對于寶鋼來說，鞍鋼在鋼材品種和多樣性方面存在局限性；不過在價格訂制和補貼政策上或許第三方平臺會更加公開透明，因為畢竟每個鋼廠都有自己的所謂的大戶價。誰不想自己的貨被全國、世界認可而一家獨大呢？
對于盈利模式，寶鋼一位內部人士告訴記者，成立上海鋼鐵交易中心是向其他鋼廠和客戶開放，平臺不僅可以探索交易之外的盈利模式，還可讓寶鋼發(fā)揮旗下的華寶信托對富余資金進行管理的優(yōu)勢。另外，在倉儲方面或許也有盈利點。
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